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镀锌C型钢目前钢的主要产品之一。它直接用于各个领域，以确保生产和生活不受其影响。到目前为止，人们主要是因为C型钢的质量问题而选择C型钢，以减少选择劣质钢的可能性。小编将为读者分析镀锌C型钢的细节。
细节一：钢表面
优质C型钢的表面是一面镜子，上面不会有凹坑或颗粒。如果出现这种情况，说明所用材料中杂质较多，直接影响C型钢的质量。因此，人们不能选择镀锌C型钢，否则会造成各种使用故障，增加人们的生产成本。
细节二：厚度
在选择C型钢时，人们需要根据实际需要选择C型钢。因为C型钢的厚度直接影响其承载力。在大型建筑中，人们需要具有优良承载力的C型钢时，必须选用厚壁钢。如果选用壁厚较薄的C型钢，它将完全不能承受相应的重量，这将增加事故发生的可能性。
只要我们注意以上两个细节，就可以保证实际效果不受影响。
流程1：进料
送料是将生产C型钢所需的材料放入相应的送料机中，将材料输送到相应的生产设备，生产出优质的C型钢。送料是生产镀锌C型钢的先决条件，直接影响后续工序。因此，在卸料时，要选择好原材料，保证C型钢的质量不受影响。
过程2：成型
成形是镀锌C型钢生产中的一个关键环节。因为成型意味着C型钢的形状已经出现，并且可以保证后续加工直接作用于成型钢，从而进一步增强其性能。
过程3：切断
镀锌C型钢经其它环节加工后，具有自身的性能，并可根据实际效果进行切断，以保证C型钢在各个领域的应用。
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预计14年钢厂后结模式或将成为常态。另外，班子也确定了14年的发展模式，经济保持在低速稳增长模式。环保方面，在与的双重加码下，新的一年措施将，钢铁业产能过剩将得到实质性的缓解，同时作为其中一员的市场也使得我们有“机”可待。
本周国产矿市场延续弱势。终端行业依旧低迷，需求难有实质性好转，钢厂无冬储计划，维持随用随采策略，导致中间商利润薄，不少已经离市进入放假节奏。有价无市行情愈发明显，大厂苦于库存难以消耗，小厂苦于难以及及时回笼资金。
下游采购比较谨慎，部分库提价格进一步下移，z型钢提价格已相差无几，市场心态悲观。综合考虑，预计近期偏弱运行。周边地区弱势不改，下挫本地商家心，加之本地天气严寒，终端需求迟迟不见好转，市场情绪悲观，对于后市，商家认为仍有下跌可能。
消息面，据中钢协统计：11月上旬重点钢企粗钢日产163.5万吨，旬环比下降3万吨，降幅1.82%；上旬末重点企业钢材库存1399.8万吨，旬环比下降14.5万吨，降幅1.03%，产能有所下降，然在目前供需两弱的局面短期难改善下，z型钢商家心态依旧谨慎。
预计短期生铁市场继续偏弱运行。31日焦炭价格稳中有跌，市场成交情况不佳。z型钢行情低迷难改，钢厂利润不断压缩，厂家对原料力度增强，不断提出降价诉求，而焦化厂虽库存稀少，但钢企态度坚决，厂家也只能接受，河北、山西等地市场价小幅走低。
而华东地区价格则相对，主要是因为当地焦企开工率较低，焦炭资源相对紧缺，厂家惜售心理较强，另钢企库存不大，z型钢为保证到货量也不敢贸然降价，预计短期焦炭价格将维持稳中偏弱运行。需要指出的是，前期螺纹钢多头主力永安席位在本轮下跌过程中，亦曾数次尝试做多。
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一系列利好可以短期内提振钢材市场心，而要想真正使钢铁行业走出困境，必须有真实的钢材需求作为有力支撑。今天内盘市场，再度乏力，1小时线上出现了明显的回调周期，而期螺也开始掉头回落，当然按照笔者对于市场隐忧的思路，前两天的多空仓位变化导致今天出现了价格回调是情理之中的事情，但不代表价格就此打落，。
这几天持仓一直在放大，价格总是上不去，不是震就是回落，笔者认为不管再如何看重现货面，再怎么市场没货，不能以这个做为考量的必要准则，这里似乎是有个套在等待。虽然钢价回升、产量抬头，但由于下游需求并未出现明显好转，业内人士对于钢铁业未来发展仍不乐观。
一、基本调节。1、基准点。在道轮和一道轮(13道)的轴的同一端用直尺量出与立板的尺寸。使其数据相同。再用直尺量出两轴各自两端与底梁的尺寸，使其数据相同。2、调直与调平。在道轴和一道轴各自两端，用细线搭好，调节其余11根轴和这两轴在同一水平上。
再在道和一道轮之间找出中心，用细线前后搭准中心线，调节其他11道轮，使其都在同一中心线上。3、间隙调节。根据带钢的厚度用塞尺调节每排轴上的上下两轮之间的间隙，达到要求距离(带钢厚度加30%左右，具体看成品)。二、a边调节1、送料立轮(在校平轴前后各一对)使其进料平稳顺畅，带钢直正。
把所轧带钢经过校平送到排轴。2、带钢轧过排轴后，调节轴上的两轮，使其轧a边达到要求(1.5-50px)。3、启动机器使带钢轧过第二轴，调节二轴的两轮，使其两轮外边重合与轴轮的压痕，保证前后两道轧轮压痕一致。4、重复步骤3调节第三排轴轮，是前三道轮压a边顺直。
三、压筋调节。根据需要上下螺丝，抬起或落下压筋轴达到目的。四、b边(腰高)调节。1、根据要求变换隔套调节第五道轧轮，达到要求的尺寸。注意左右居中。2、依照调节a边的方法，依次调节第六道至第九道。3、调节立轮。
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